Pourquoi et comment affûter un carré de ski ?

Les carres de ski sont un élément essentiel de tout équipement de sports d’hiver. Les équipements tels que le ski, le snowboard et les patins à glace doivent en être équipés. Elles sont d'une importance vitale pour le contrôle de votre équipement de sport. Il convient de noter que les carres doivent faire l'objet d'un entretien régulier, notamment d'un affûtage. En règle générale, la carre de ski doit toujours être affûtée à un angle de 90° ou moins. Ce procédé concerne les deux côtés des carres, y compris la semelle. Bien que cet entretien ne soit pas trop fréquent, les conseils des experts varient et la majorité suggèrent d'effectuer au moins un affûtage à chaque période de vacances. Mais qu'est-ce qu'une carre de ski ? Comment l'affûter correctement ? Découvrez comment entretenir vos carres.

C'est quoi les carrés en ski ?

Une carre est une arête métallique effilée sur un snowboard ou un ski. En particulier, elle est située de part et d'autre de la base d'un ski de piste. Cet élément permet d'adhérer à la neige ou à la glace. À la manière d’un rail, elle assure le bon guidage du matériel de glisse en traversée, en virage ou en dérapage.

Les carres de ski sont des arêtes métalliques qui permettent de mordre dans la neige pour garder le contrôle et la stabilité

Les carres jouent un rôle important dans la pratique des sports de glisse. Ces éléments, souvent en acier, mordent dans la neige pour assurer un maximum de contrôle et de stabilité. D’ailleurs, le terme "prise de carre" est utilisé lorsque le skieur transfère son poids sur l’équipement en descente pour amorcer un virage. Dans le cas contraire, lorsqu'un débutant transfère instinctivement son poids en amont du matériel par peur de la pente, on parle de "faute de carre".

Quel angle pour les carrés de ski ?

L'angle des carres dépend de plusieurs facteurs. Vous avez le choix entre des angles d'affûtage allant de 90° à 85°. À 90°, le ski peut offrir une stabilité optimale. Mais le choix dépend aussi du niveau d'expérience du skieur. Le choix d'un amateur sera plus différent de celui d'un professionnel, qui sera plus expérimenté dans la répartition de son poids sur la base du matériel.

L'angle idéal pour les carres de ski dépend de votre niveau de ski et du type de neige sur lequel vous skiez.

De nombreux posts sur Internet proposent différents angles. C'est tout à fait normal, car cela dépend non seulement du niveau du skieur, mais aussi de la nature des neiges. Les débutants devraient s’adapter à des angles de 90°. Ce sont d’ailleurs des professionnels qui apportent ces recommandations. Vous avez sûrement déjà entendu ce genre de conseil si vous avez déjà acheté votre matériel d'entretien des skis dans un magasin comme VOLA. Les angles de 90° sont également utiles pour la neige dure. En revanche, pour la poudreuse, il n'est pas nécessaire de régler les angles à 88, contrairement aux skis de piste où cet angle est idéal pour les skieurs expérimentés.

Comment affûter les carres de ski ?

L'affûtage des carres est un véritable protocole. Il faut des outils adaptés. Pour entretenir votre matériel, vous aurez besoin de :

• Une lime plate, que l'on trouve facilement dans une quincaillerie ;
• Une brosse plate pour nettoyer la lime ;
• Une équerre, utile pour ajuster les angles du tranchant ;
• Une pierre à aiguiser plate, souvent à deux faces de grains et de dureté différents ;
• Un grattoir métallique fin, indispensable pour le nettoyage des imperfections ;
• Bâtons de réparation, dont le type dépend des semelles ;
• Un fart universel ;
• un fer à farter

Pour commencer, il faut nettoyer les semelles des salissures des dernières saisons. Cela se fait à l'aide d'une éponge imbibée d'eau tiède et d'un mélange de détergent, avec beaucoup de savon. Puis, l'étape suivante consiste à racler en exerçant une pression sur le bord des carres et sur la semelle (surtout au centre). Cette étape nécessite de placer le matériel entre des étaux pour faciliter la tâche.

Ensuite, utilisez vos bâtons enflammés pour boucher les trous. Une fois la matière durcie, il faudra la gratter à nouveau. Vient ensuite l'affûtage des carres. Serré entre les étaux, l’équipement de glisse doit être perpendiculaire à l'établi pour pouvoir travailler la carre. Pour ce faire, vous devrez utiliser la lime et l'équerre. Limez de manière à tirer de la spatule vers le talon du ski, ou inversement, selon le côté sur lequel vous travaillez. Faites en sorte d’appliquer des gestes amples. Utilisez l'équerre comme guide pour les angles choisi. Une fois que vous avez terminé avec le limage, vous devez passer à la pierre pour enlever les fils laissés par le processus de limage. Mouillez la pierre plate et utilisez-la de la même manière que la méthode de limage pour affûter la carre de ski.

Quels sont les signes indiquant que les carres de ski ont besoin d'être affûtées ?

En règle générale, les signes d'usure des carres sont perceptibles lors de la pratique. Elles ne peuvent plus mordre correctement dans les neiges. Plus vous pratiquez, plus l'usure des carres est rapide. Il peut même arriver que la semelle s’enfonce dans la piste. De plus, vos skis perdent leur stabilité sur la glace ou les neige dures. Des rayures ou des empreintes apparaissent sur les carres. Lorsque ces problèmes surviennent, il est certainement temps de prendre vos outils et d’entretenir votre matériel.

Les carres sont des éléments essentiels de votre équipement de glisse. Elle vous permet de contrôler votre matériel dans les virages et les descentes. Mais à force de l'utiliser, elle s'use, d'où la nécessité de l'affûter, souvent accompagnée d'un fartage. Si certains skieurs se contentent de réparer leurs équipements de sport avec de l'araldite, l'affûtage reste la meilleure option pour entretenir son équipement de sport. Pour un professionnel, prendre soin de ces éléments est plus fréquent. Si vous êtes plutôt un amateur, il est préférable d’entretenir les carres de vos skis à chaque vacances. Ainsi, compte tenu de son importance, pensez toujours à entretenir vos équipements de glisse pour plus de performance, d'adhérence et de sécurité.